İstanbul Büyükşehir Belediyesi, 2 lise öğrencisinin hayatını kaybettiği tramvay kazasının, Bağcılar-Güngören hattının işletmeye alındığı Eylül 2006'dan bugüne kadar yaşanan ilk ölümlü kaza olduğunu bildirdi.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nden yapılan yazılı açıklamada kazanın, Bağcılar-Zeytinburnu tramvayının Mehmet Akif istasyonundan Zeytinburnu istasyonuna doğru seyir halinde olduğu sırada, E-5 tramvay viyadük girişine 30 metre kala saat 17.40'da meydana geldiği bilgilerine yer verildi. Makinistin, komuta merkezine yaptığı anonsun ardından 112 ilkyardım, 155 Polis İmdat ve itfaiye ekiplerinin aranarak bölgeye acil yardım ekiplerinin sevk edildiği ve Merter, Bakırköy ve Bağcılar itfaiye müfrezelerinden
çıkan 3 aracın olay yerine 6 dakikada intikal ettiği belirtildi.
Makinistin emniyette alınan ifadesinde, ''Mehmet Akif istasyonundan Zeytinburnu istikametine yolculu olarak seferine devam ederken kara yolundaki araç trafiği dolayısıyla tramvay yoluna hızla atlayan öğrencileri gördüğü anda frenleme yaptığını, araç trafiğinin öğrencilerin tramvay yoluna girişlerini görmesine engel olduğunu'' beyan ettiği aktarıldı.
Kaza yerinde tespit edilen yaklaşık 25 metrelik fren izinden, tramvayın kaza sırasındaki seyir hızının 30 kilometre/saat olduğunun anlaşıldığı kaydedilen açıklamada şöyle denildi:
"Kaza noktasındaki işletme hız limiti max. 40 kilometre/saat olup, araçların yapabileceği en yüksek hız 50 kilometre/saat ile sınırlıdır. Kazaya karışan araç tipi İstanbul Ulaşım A.Ş'nin işlettiği araçlar içerisinde en iyi fren performansına sahip araçlardır. Kaza yapan araç üzerinde yapılan fren performans testlerinde de bir probleme rastlanmamış olup, değerler normal ölçülmüştür. Bu kaza, Bağcılar-Güngören hattının işletmeye alındığı Eylül 2006 tarihinden bugüne kadar yaşanan ilk ölümlü kazadır."
Kaza mahallinin yaklaşık 150-200 metre gerisinde tramvay durağı ve trafik ışıklı yaya geçidi bulunduğu belirtilen açıklamada, bölgedeki kaldırımlarda yayaların yola girişlerini engelleyen yaklaşık 1 metre boyunda sinyalizasyonlu demir korkulukların bulunduğu kaydedildi. Yaya geçidine doğru okul boyunca sıralanan demir korkulukların, kazanın olduğu mıntıkada kavşak ve tramvay viyadüğü başlangıcıyla son bulduğu aktarılan açıklamaya, şöyle devam edildi:
"Lisenin, biri yan yola, diğeri ana yola açılan iki kapısı bulunmakta, yan yol kapısından ana yola gelen öğrenciler, yaya geçişinin olmadığı alanı kullanmaktadırlar. Ana yola açılan okul kapısı, tramvay durağının ve sinyal ışıklarının karşısındadır ve burada emniyetli geçiş mevcuttur. Yan yola açılan kapı mesafe olarak trafik ışıklarının bulunduğu yaya geçidine nispeten daha uzak olduğundan, öğrenciler tarafından kestirme bir yol olarak tercih edilmiştir. Bu yerle ilgili olarak Büyükşehir Belediyesine
ulaşan üst geçit talebi, Ulaşım Daire Başkanlığınca incelenmiş, tramvay yolu katener (catenery-enerji nakil hattı) sistemi ve viyadük nedeniyle çözüm alternatifleri çalışılmıştır. Söz konusu okul ile karşı taraftaki park-konut bağlantısı için yaya üst geçidi gündeme alınmış olup, çalışmalar devam etmektedir."
ADNAN SULAR - İSTANBUL
