Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, çeşitli temaslarda bulunmak ve devam eden yatırımları incelemek üzere Hatay’a geldi. Depremin ardından restore edilerek ibadete açılan Habibi Neccar Camii’nde cuma namazını kılan Bakan Uraloğlu, Amanos Tüneli şantiyesinde incelemelerde bulundu. İhalesi tamamlanan ve 1,55 milyar euro uluslararası finansmanı sağlanan Amanos Tüneli, Amanos Dağları’nın altından geçecek her biri yaklaşık 20 kilometre uzunluğunda 3 tüp tünelden oluşmakta ve 2 adet 2x2 şeritli otoyol tüneli ile 1 adet demiryolu tünelini kapsayan proje, 2030 yılında tamamlanarak Güneydoğu Anadolu’yu İskenderun Körfezi’ne doğrudan bağlayacak. Gaziantep’i İskenderun Limanı’na bağlayan güzergah, mevcut halinden 200 kilometre kısalacak ve Dörtyol-Hassa hattı mevcut 78,8 kilometreden 25,4 kilometreye düşerken, Kilis-Osmaniye-İskenderun güzergahında 38,3 kilometrelik kısalma sağlanacak.
Gaziantep ile İskenderun arasındaki ulaşım 200 kilometre azalarak bölgenin ihracat hızını doğrudan etkileyecek. Projeye demiryolu entegrasyonuyla birlikte yıllık 16,3 milyon yolcu ve yaklaşık 10 milyon ton yük taşıma kapasitesi kazanılacak. Karayolu trafiğinin demiryoluna kaydırılması, lojistik maliyetlerini düşürürken karbon emisyonlarının azaltılmasına da katkı sağlayacak. Tünel yapıları ise bölge ulaşım altyapısını depreme karşı en üst düzeyde dayanıklı hale getirecek şekilde tasarlandı. Gaziantep, Kahramanmaraş, Şanlıurfa, Adıyaman ve Kilis başta olmak üzere bölge illerinin sanayi üretimini denize taşıyan zincirin kısalması, ihracata dayalı büyüme için sağlam bir lojistik temel oluşturacak. Değerlendirmelere göre İskenderun limanları iş hacminin 5 kat büyüyeceği öngörülmekte. Ayrıca bu proje ile beraber Gaziantep Polatlı ilçesindeki hazineye ait 30 bin metrekare arazi ağır sanayiye ayrılacak ve yeni istihdam sağlanacak. Doğuş İnşaat-Eze İnşaat ortak girişiminin üstlendiği Amanos Tüneli, sadece bir ulaşım yatırımı olmanın ötesinde, bölgesel kalkınmayı, istihdamı ve sanayi büyümesini destekleyerek stratejik bir bölgesel ekonomik kalkınma modeli olarak öne çıkıyor. Tamamlandığında bölgesel istihdamdan sanayi büyümesine, ihracat kapasitesinden afet direncine uzanan geniş bir etki alanı oluşturması bekleniyor.
Projenin iki etaptan oluşacağını belirten Bakan Uraloğlu, "Tünel yapımını kapsayan ilk etabı Doğu Akdeniz’in incisi olan Hatay; limanları, sanayisi ve tarımıyla ülkemizin kalkınmasında kritik rol oynamaktadır. Ancak Amanos Dağları’nın oluşturduğu coğrafi engel, İskenderun Limanı’nı Orta Koridor’a ve Güneydoğu Anadolu’ya etkin şekilde bağlamamızı zorlaştırıyor. Bu engeli aşmak için de Dörtyol-Hassa Demiryolu ve Otoyolu Projesi’ni hayata geçiriyoruz. Bu proje kapsamında Amanos Dağları’nın altından yaklaşık 20 kilometre uzunluğunda üç adet tüp tünel inşa ediyoruz: 19,5 kilometre uzunluğunda bir demiryolu tüneli ve 19,2 kilometre uzunluğunda iki adet gidiş-geliş otoyol tüneli. Projemiz için 1,55 milyar euro yurt dışı kredi finansmanı sağladık. Cumhurbaşkanımızın onayının ardından kısa sürede yer teslimini yaparak şantiye kurulum çalışmalarımızı da tamamladık. Artık tünel kazı ve inşa çalışmalarımıza başlıyoruz" dedi.
Hayata geçirilmesi planlanan projeyle birlikte ilçeler arası mesafenin toplamda 157 kilometre kısalacağını ifade eden Bakan Uraloğlu, "Toplamda 3 farklı tüpten oluşan bu tünellerle birlikte demiryolu hattının toplam uzunluğunu 55 kilometre, otoyol uzunluğunu ise 25 kilometre olarak planladık. Projemiz iki etaptan oluşacak ve tünel yapımını kapsayan ilk etabı Hassa Kavşağı’nda sona erecek. Karayolu bağlantısı için Toprakkale-İskenderun Otoyolu’ndan ayrılarak Dörtyol kavşağından Amanos Dağları altından geçerek Hassa üzerinden Kırıkhan-Nurdağı arasında mevcut karayolu ile birleşeceğiz. Payas-Hassa-Yolbaşı arasına yapılacak demiryolu hattıyla da Hatay ve İskenderun, Gaziantep ve Hassa Lojistik Alanı’na daha kısa yoldan bağlanacağız. Dörtyol-Hassa Projesinin gerçekleşmesiyle; 235 km olan Kilis-Osmaniye-İskenderun güzergâhı 38,3 kilometre, 77,3 kilometre olan Kırıkhan-İskenderun-Dörtyol güzergahı 15,27 kilometre, 121 kilometre olan Nurdağı-Osmaniye-Dörtyol güzergahı 20,60 kilometre, 78,8 kilometre olan Dörtyol-Kırıkhan-Hassa güzergâhı 53,4 kilometre, 84 kilometre olan Payas-Fevzipaşa arasındaki demiryolu güzergâhı ise 29,6 kilometre kısalacak. Böylece, bu stratejik projemiz sayesinde hem demiryolu hem de karayollarındaki mevcut güzergâhlarda toplamda yaklaşık 157 kilometre kısalma sağlayarak zaman ve yakıt tasarrufunun yanı sıra lojistik maliyetleri de önemli ölçüde düşüreceğiz. Bölgedeki sanayi ve ticaret hacmini katlayarak artıracak, İskenderun Limanı’nı Güneydoğu Anadolu’nun ve komşu ülkelerin vazgeçilmez çıkış kapısı haline getireceğiz" diye konuştu.
Bakan Uraloğlu, projenin hayata geçirilmesiyle Irak ve Suriye gibi komşu ülkelerle ticarette İskenderun Lmanı’nın değerinin artacağını ifade ederek, "Doğu Akdeniz ve Güneydoğu Anadolu’daki sanayi bölgelerinin Suriye ve Irak gibi komşu ülkelerle ticaretinde İskenderun Limanları’nın önemini artırarak bölgedeki ticaret hacmini de yükselteceğiz. İskenderun Körfezi’ndeki mevcut ve yeni limanların Amanos Dağları’na yakınlığı nedeniyle depolama ve lojistik alanları yetersiz kalıyordu; bu ihtiyaçları Hassa Bölgesi’ndeki uygun alanlardan karşılayarak ekonomik hayatı canlandıracağız. Yine bu projemiz ile olası depremlere karşı dirençli karayolu ve demiryolu altyapısı kurarak bölgenin afet durumlarında kesintisiz erişim kapasitesini de geliştirmiş olacağız" dedi.
Selahattin Çetin - Ramazan İlın
