GÜNDEM - 14 Şubat 2026 Cumartesi 11:21

BURULAŞ’tan Osmangazi İstasyonu’nda bakım çalışması

A
A
A
BURULAŞ’tan Osmangazi İstasyonu’nda bakım çalışması

Bursa Büyükşehir Belediyesi iştiraklerinden BURULAŞ, Osmangazi İstasyonu’nda tespit edilen su sızıntılarının ve buna bağlı duvar yüzeylerinde oluşan tahribatın giderilmesi amacıyla kapsamlı bakım ve yenileme çalışması başlatıyor.


BURULAŞ Genel Müdürlüğü tarafından yapılan açıklamaya göre, yapılacak teknik müdahale kapsamında, sızıntı bulunan alanlardaki duvar kaplamaları ile birlikte duvarlarda yer alan çerçeveli görseller geçici olarak sökülecek. Söküm işlemi sırasında mevcut görsellerin teknik olarak yeniden kullanımı mümkün olmayacak.


Çalışmalar tamamlandıktan sonra istasyon estetiğini ve kent hafızasını koruyacak şekilde alan yeniden düzenlenecek. Eski Bursa fotoğrafları konsepti korunarak yenilenmiş görsellerle istasyon eski görünümüne kavuşturulacak.


BURULAŞ, kamuoyunda herhangi bir yanlış anlaşılmaya mahal verilmemesi adına gerekli bilgilendirme ve düzenleme çalışmalarının titizlikle yürütüleceğini bildirdi. Çalışmaların 15 Şubat Pazar günü başlayacağını ve gece 01.00-06.00 arasında yürütüleceğini açıklayan BURULAŞ, işlemlerin hava şartlarına bağlı olarak yaklaşık 1 ay sürebileceğini belirtti.


Bunlar Da İlginizi Çekebilir
Malatya Kar ve buzlanmaya karşı ısınabilen beton İnönü Üniversitesi Mühendislik Fakültesi İnşaat Bölümü Öğretim Üyesi Prof. Dr. Kazım Türk, kış aylarında ulaşımı olumsuz etkileyen kar ve buzlanmaya karşı "Isınabilen Beton" projesini geliştirdi. Projeyle ilgili açıklamalarda bulunan Prof. Dr. Kazım Türk, Türkiye’nin büyük bir bölümünde kış şartlarının ağır geçtiğini söyledi. Açıklamasında Türk, "Sahil şehirleri dışında İç Anadolu, Doğu Anadolu ve Karadeniz’in önemli bir kısmı soğuk iklim şartlarına sahip. Dolayısıyla kışın kar ve buzlanma hem karayolu hem de hava yolu ulaşımını ciddi şekilde aksatıyor." dedi. "Akıllı sensörlerle kar yere düşmeden eriyecek" Geliştirilen sistemin meteorolojik verileri anlık takip eden bir otomasyonla çalışarak buzlanmayı oluşmadan engellediğini ifade eden Türk, sistemin çalışma prensibini açıkladı. Türk, "Sistem şehir şebekesi elektriğiyle çalışıyor. Bir trafo ve PLC kontrol mekanizmamız var. Meteorolojik verileri takip ediyoruz. Hava sıcaklığı sıfırın altına düştüğünde sistem devreye girerek yüzeyi ısıtıyor. Kar yağmadan yüzey ısınmış oluyor; kar yağsa bile düştüğü anda eriyor" ifadelerini kullandı. "Geleneksel yöntemlerin çevresel ve ekonomik zararları önlenecek" Laboratuvar ortamında yapılan testlerde kar eritme işleminin başarıyla gerçekleştiği, sistemin 1x2,5 metre boyutlarındaki plaklarda sorunsuz çalıştığı söyleyen Türk, projenin çevresel etkileri ve ekonomik kayıpları minimize etmesine dikkat çekti. Geleneksel yöntemlerin zararlarına değinen Türk, "Bu makineler fosil yakıt kullanıyor ve karbon salınımına neden oluyor. Kimyasal çözücüler ise hem kaplamaya zarar veriyor hem de tarım arazilerinin verimliliğini azaltabiliyor." dedi. Özellikle havacılık sektöründeki yüksek maliyetlere vurgu yapan Türk, "Amerika’da yapılan bir çalışmada rötar yapan bir uçağın dakikadaki maliyetinin 3 bin - 3 bin 500 Türk Lirası civarında olduğu belirtiliyor." diyerek akıllı betonun ekonomik getirisini ortaya koydu. Yüksek dayanımlı üç katmanlı teknoloji Sistemin teknik yapısı hakkında da bilgi veren Prof. Dr. Türk, "5 santimetre yüksek dayanımlı temel beton tabakası var. Onun üzerinde 7,5 santimetre kalınlığında ısınabilen beton bulunuyor. En üstte ise elektrik güvenliğini sağlayan koruyucu bir tabaka yer alıyor." açıklamasında bulundu. Betonun dayanıklılığına da dikkat çeken Türk "Bu beton yalnızca ısınabilen bir beton değil, aynı zamanda dayanımı yüksek bir beton. Standart C25-C30 betonlara karşılık C50-C60 dayanım seviyelerine ulaşabiliyoruz. İçerdiği lifler sayesinde eğilme ve çarpma dayanımı da yüksek" dedi. Hedef: Havalimanı pistleri ve kritik kavşaklar Patentini projenin başlangıcından önce aldıklarını belirten Prof. Dr. Türk, "Betonun elektriksel iletkenliğini ölçerken ısınma özelliğini fark ettik ve patent başvurusunda bulunduk." diyerek sürecin bilimsel arka planını paylaştı. Gelecekteki uygulama alanlarına ilişkin ise "Öncelikli hedefimiz havaalanı pistleri. Ayrıca trafik kazalarının yoğun olduğu kavşaklar, viyadükler ve tünel girişlerinde de kullanılabilir." diyen Türk, sistemi yakında kampüs içinde aktif trafiğin bulunduğu bir noktada test etmeyi hedeflediklerini belirtti.