SAĞLIK - 16 Nisan 2023 Pazar 11:09

Bu teknoloji yaşlanmayı 10 yıl yavaşlatıyor

A
A
A
Bu teknoloji yaşlanmayı 10 yıl yavaşlatıyor

Güzellik uzmanı Ahmet Akın, cilt yaşlanma süresini 10 yıl ileriye atabilecek hibrit cold plazma teknolojisinin detaylarını anlattı.

Güzellik uzmanı Ahmet Akın, cilt yaşlanma süresini 10 yıl ileriye atabilecek hibrit cold plazma teknolojisinin detaylarını anlattı.


Günlük hayatta hemen hemen herkesin cildiyle ilgili farklı problemler ile karşı karşıya kaldığını söyleyen güzellik uzmanı ve Phanes Beauty Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Akın, bu sorunların insanların sosyal haytanı olumsuz etkilediğini belirtti. Cilt sorunlarının tamamına yakınını kısa sürede ve cerrahi işlem olmadan tedavi edebilecek hibrit cold plazma teknolojisinin cilt yaşlanma süresini 10 yıl geriye atabileceğini belirten Akın, "Cildinde herhangi bir sorunu olanlar iyi bilir ki akne, leke, ciltte ton farklılıkları, siyah nokta, güneş lekeleri, cilt kurulukları yada cilt yağlanması, egzama, cilt kırışıklıkları, göz kapağı düşmesi, siğil ve ameliyat ya da yara izleri gibi ciddi sorunlar bir defa oluşunca kolay kolay tedavi edilmezler. Günlük hayatımızda cildimizle ilgili hemen hemen herkesin bu tür problemlerle karşılaştığını biliyoruz. Özellikle vücudumuzun görülebilen bölgelerinde ya da yüzümüzde oluşan bu tür ciddi cilt problemlerin sosyal hayatımızı da olumsuz etkileyebilmekte. Her geçen gün gelişen güzellik ve estetik sektörü hayatımıza olumlu şekilde gelişmelerle yansıtmakta" dedi.



"Cilt yaşlanma süresini 10 yıl ileriye atabileceğimiz bir güzellik teknolojisidir"


Hibrit cold plazma teknolojisinin detaylarını Ahmet Akın, "Toplumumuzda hemen hemen herkeste küçük ya da büyük cilt problemleri yaşanabilmektedir. Genetik cilt problemleri ya da sonradan farklı nedenlerden dolayı meydana gelen cilt hastalıkları sosyal hayatımızı ciddi şekilde olumsuz etkileyebilmektedir. Her geçen gün gelişen ve üzerinde ciddi Ar-Ge çalışmaları yapıldığı güzellik ve estetik sektörü hayatımızı güzelleştirme de bizlere büyük yardımlar edebiliyor. Cilt sorunlarının neredeyse tamamına yakınını artık 15-20 dakika gibi kısa sürede ve herhangi bir cerrahi işlem olmadan tedavi edebilecek bir güzellik teknolojisini tamamladık. Kalıcı olan cilt ve güneş lekeleri, göz kapağı sarkması, cilt sıkılaştırması, cilt kırışıklıklarının gözle görülür şekilde giderilmesi, yara ve ameliyat izlerinin kalıcı olarak giderilmesi, anti-agining ve tırnak problemleri de dahil birçok ciddi sorunları hibrit cold plazma teknolojisiyle kalıcı olarak giderebiliyoruz. Yeni hibrit plazma teknolojimiz sayesinde dünyada ses getirecek ve cilt ile ilgili hemen hemen tüm sorunları ortadan kaldırabileceğiz. Herhangi bir yan etkisi olmayan ve çok hızlı uygulama süresi sayesinde kişilerin uygulama sonrası hemen sosyal hayatlarına geri dönebilecek. Aynı zamanda anti-aging uygulamalarıyla da kişilerin cilt yaşlanma sürelerini 10 yıl ileriye atabileceğimiz bir güzellik teknolojisidir" diye konuştu.

Bunlar Da İlginizi Çekebilir
İzmir Faytonculuk zanaatı usta yetişmemesi nedeniyle yok oluyor Türkiye’de bir dönemin en gözde ulaşım aracı faytonlar usta yetişmemesi nedeniyle yok olma tehlikesi yaşıyor. Bu tarihi zanaatı ülke genelinde çok az usta sürdürüyor. Fayton üretimi halk arasında basit bir marangozluk işi olarak biliniyor. Oysa bu üretim yüksek bir mühendislik bilgisi barındırıyor. Günümüz araç teknolojisinin temellerini atan teknik detaylar bu zanaatı benzersiz kılıyor. Gövdede darbe emici dişbudak ağacı kullanılıyor. Tekerlek parmaklarında yüksek dirence sahip gürgen tercih ediliyor. Bu sayede doğal bir süspansiyon sağlanıyor. Tekerleklerin dışa eğimli yapısına kamber açısı deniyor. Bu yapı yükü aksın en güçlü noktasına aktarıyor. Sistem viraj güvenliğini artırıyor. Elde dövülen çelik makaslar yol sarsıntısını en aza indiriyor. Su geçirmeyen özel deri mekanizmalar bugünkü açılır tavanların atası kabul ediliyor. Türkiye’de bu sanatı sürdüren son ustalar hayata tutunmaya çalışıyor. İzmir, Akhisar ve Büyükada’daki son atölyeler kapanma riski taşıyor. Bunun temel nedeni çırak yetişmemesi olarak gösteriliyor. Ustalar bu zanaatın sadece araba üretmek olmadığını vurguluyor. Ahşabın, demirin ve derinin binlerce yıllık uyumunun yaşatıldığı belirtiliyor. Baba mesleğini yaşatıyor At arabacılığı ve atçılığın kendisine babasından miras kalan bir meslek olduğunu belirten Cem Kara Osman, "Babam nakliyecilik, kum taşımacılığı ve bahçelerde çit sürme gibi işlerle meşgul oluyordu. Çocukluğumuzdan bu yana evimizde at ve at arabası hiçbir zaman eksik olmadı. Daha sonra edindiğim mesleki tecrübeler ve kişisel merakım neticesinde faytonların özel üretimi ve tamiriyle bizzat ilgilenmeye başladım. Bazen hayvanseverlerin tepkisiyle karşılaşıyoruz. Bu durum bilgi eksikliğinden ve hayvanlara eziyet edildiğini düşünmelerinden kaynaklanan ön yargılı bir yaklaşımdır. Biz atları tamamen doğalarına ve kullanım amaçlarına uygun bir şekilde değerlendiriyoruz. Günümüzde bu araçları yalnızca sünnet törenleri, reklam çekimleri ve özel amaçlı düğünler gibi kısıtlı alanlarda kullanabiliyoruz. Halbuki bu araçlar kültürümüzün ayrılmaz bir parçasıdır. Yaklaşık on beş yıldır Antalya’nın belirli turizm bölgelerinde turist kafilelerine hizmet veriyorum. Yurt dışından gelen misafirlerin özel etkinliklerinde ve düğün organizasyonlarında yer alıyorum. Organizasyonlar önceden planlandığı için işleyişte aksaklık yaşamıyoruz. Doğada iki atın koşarken çıkardığı nal seslerinin dinlendirici bir etkisi vardır. Bu deneyim adeta bir terapi niteliği taşıyor. Nal sesleri insanı stresten uzaklaştırarak eşsiz bir ruhsal rahatlama sağlıyor" dedi. Usta eksikliği üretimi bitirdi Mesleğin geleceğindeki tehlikeye dikkat çeken Osman, "Fayton yapımında ahşap kısımlar için profesyonel marangozluk işçiliği gerekiyor. Demir aksamlar için geleneksel ocaklarda sıcak demir dövme ustalığı şarttır. Eskiden dingil poryaları farklı kaplinlerle üretiliyordu. Günümüzde rulmanlı sistemler kullanılıyor. Dingil ve diğer parçaların işlenebilmesi için iyi derecede torna bilgisine ihtiyaç duyuluyor. Günümüzde Türkiye genelinde bu işi yapabilecek ustaların sayısı oldukça sınırlıdır. Afyon ve Akhisar gibi bölgelerde faaliyet gösteren ustalar bir elin parmaklarını geçmiyor. Yeni nesil bu mesleğe ilgi duymuyor. Geleneksel bir üretim süreci olduğu için bu alanda ciddi bir tecrübe birikimi şarttır. Yaklaşık yirmi yıl önce Türkiye’den dünyanın dört bir yanına fayton ihraç ediliyordu. Zamanla talebin düşmesiyle birlikte bu üretim durma noktasına geldi. Mesleği devralacak yeni bir nesil yetişmiyor. İlerleyen dönemlerde fayton kullanacak kişi dahi bulunamayacak. Bu kültür tamamen unutulacak. Dünya tarihine dönüp baktığımızda her dönemde atlı ve tekerlekli arabaların önemli bir yer tuttuğunu görürüz. Savaş dönemlerinde mühimmat taşıyan araçlardan ulaşım amacıyla kullanılan faytonlara kadar bu araçlar insanlık tarihinin her aşamasında var olmuştur. Günümüzde tamamen motorlu taşıt teknolojisine geçildiği için bu tarihi miras kaybolmaya yüz tutuyor" ifadelerini kullandı. Yüz yıllık Paris faytonu Eline geçen tarihi faytonun hikayesini paylaşan Osman, "Arkamızda görmüş olduğunuz fayton yüz yılı aşkın bir süre hizmet vermiştir. Böyle tarihi bir aracı yeniden ele alıp gün ışığına kavuşturmak benim için büyük bir onur kaynağıdır. Dingil aksamında Paris ve Londra damgaları bulunuyor. O dönemin eski yazı sanatıyla işlenmiş ibareler yer alıyor. Aracın Fransa’nın başkenti Paris’ten getirildiğini tahmin ediyoruz. Eski ustalardan edindiğimiz bilgilere ve yaptığımız araştırmalara göre Avrupa’dan getirilen bu fayton ilk olarak İzmir’de kullanılmıştır. Daha sonra İstanbul’a ve Büyükada’ya götürülerek çeşitli film çekimlerinde değerlendirilmiştir. Nihayetinde tekrar İzmir’e dönmüştür. Kapsamlı bir araştırmanın ardından bu aracı devraldım. Yakın zamanda bu tarihi faytonu baştan aşağı revize etmeyi planlıyorum. Körüklü veya kaput araba olarak adlandırılan ve üstü açılıp kapanabilen bu model İzmir faytonu olarak bilinmektedir" şeklinde konuştu.
Kocaeli Akçaray tramvay hattının yolcu kapasitesi iki katına çıkarılıyor Kocaeli’de Akçaray Tramvay Hattı’ndaki duraklar uzatılarak sefer başına yolcu kapasitesi 600’e yükseltilecek. Büyükşehir Belediyesi, kent içi ulaşımın önemli arterlerinden olan tramvay hattındaki yolcu yoğunluğunu azaltmak amacıyla başlattığı kapasite artırma projesine devam ediyor. Proje tamamlandığında tramvaylar hatta "çift dizi" (peş peşe iki araç) olarak hizmet verecek ve böylelikle tek seferde taşınan yolcu kapasitesi iki katına çıkarılarak 600 kişiye ulaşacak. 12 durakta altyapı çalışmaları tamamlandı Yeni sisteme entegrasyon için hat üzerindeki 12 durakta yürütülen istasyon uzatma çalışmalarında önemli aşama kaydedildi. Otogar, Yahya Kaptan, Doğu Kışla, Yenişehir ve Milli İrade Meydanı duraklarında inşaat ve altyapı imalatları bitirilirken, kanopi ve turnike montajlarına geçildi. Mehmet Ali Paşa durağında ise yol genişletme çalışmaları tamamlandı. Fuar, Yeni Cuma, Seka Park, Seka Devlet Hastanesi, Kongre Merkezi ve Plajyolu istasyonlarında da inşaat ve kanopi montajı sona erdi; turnike kurulumuna ise kısa süre içinde başlanacağı bildirildi. Eğitim Kampüsü, Fevziye ve Gar duraklarında yapılacak yol genişletme mesaisinin ardından bu bölgelerde de istasyon uzatma aşamasına geçilecek. Duraklara çift yönlü yaya erişimi sağlanacak Kapasite artışının yanı sıra yolcu konforunu da hedefleyen proje kapsamında, tüm duraklara her iki yönden giriş ve çıkış imkanı sağlanarak yoğun saatlerde oluşan yığılmaların önüne geçilmesi planlanıyor. Ayrıca uzatılan istasyon alanlarına yeni kanopiler ve kent mobilyaları eklenerek bekleme alanları daha modern hale getirilecek.