EKONOMİ - 13 Mayıs 2025 Salı 16:55

Malatya Havalimanı Nisan ayında 71 bin yolcuya hizmet verdi

A
A
A
Malatya Havalimanı Nisan ayında 71 bin yolcuya hizmet verdi

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre Malatya Havalimanı geride kalan Nisan ayında 71 bin yolcuya hizmet verdi.


Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü, 2025 yılı Nisan ayına ilişkin hava yolu uçak, yolcu ve yük istatistiklerini açıkladı. Verilere göre, Malatya Havalimanı nisan ayında toplam 71 bin 4 yolcuya hizmet verdi.


DHMİ tarafından paylaşılan istatistiklere göre, Nisan ayında iç hat yolcu trafiği 70 bin 839, dış hat yolcu trafiği ise 165 olarak gerçekleşti. Aynı dönemde iç hatlarda 469, dış hatlarda 1 olmak üzere toplam 470 uçak iniş-kalkışı kayıtlara geçti.


Yük (kargo+posta+bagaj) trafiği ise Nisan ayında 517 ton olarak ölçüldü.


Ocak-Nisan Döneminde 258 bin yolcu


2025 yılının ilk dört aylık döneminde ise Malatya Havalimanı’nda yolcu trafiği 258 bin 285, uçak trafiği bin 822, yük trafiği ise bin 905 ton olarak gerçekleşti.


Bunlar Da İlginizi Çekebilir
Bursa Hıdırellez coşkusu Bursalıları buluşturdu Kültürpark’ta düzenlenen Hıdırellez Şenliği, halk dansları gösterileri, atölye çalışmaları ve çocuklar için düzenlenen birbirinden renkli etkinliklerle dolu dolu kutlandı. Şenliğe katılan Bursa Büyükşehir Belediyesi Başkan Vekili Şahin Biba, AK Parti İl Başkanı Davut Gürkan ve Büyükşehir Belediyesi yöneticileriyle birlikte alanı dolaşarak vatandaşlarla sohbet etti. Kadın kooperatiflerinin ürünlerinin sergilendiği alanı gezip tek tek stantlara uğrayan Başkan Vekili Biba, üreten kadınlara hayırlı işler diledi. Ardından şenlikte sahne alan Suzan Kardeş ile bir araya gelen Başkan Vekili Şahin Biba, etkinliğe katılımından dolayı teşekkür ederek çiçek ve hediye takdim etti. "Bursa, kültürüyle, doğasıyla, insanıyla yaşayan bir hafızadır" Konser öncesinde Başkan Vekili Şahin Biba adına programa katılarak vatandaşlara hitap eden Bursa Büyükşehir Belediye Başkan Vekili Osman Şahin, Hıdırellez’in coğrafyanın en köklü miraslarından biri olduğunu söyledi. Hıdırellez’in, Hazreti Hızır ile Hazreti İlyas peygamberin yeryüzünde buluştuğu özel bir zaman olduğuna inanıldığını belirten Şahin, "Hıdırellez, toprağın uyanışıyla birlikte insanın da kendini yenilediği, kırgınlıkların yerini muhabbetin aldığı, umudun yeniden filiz verdiği bir dönemdir. Ne mutlu bizlere ki, bugün bizler de şehrimizde hep birlikte baharı, Hıdırellez’i yaşıyoruz. Bursa, geçmişten bugüne taşıdığı değerlerle büyüyen ve gelişen bir şehirdir. Bursa, kültürüyle, doğasıyla, insanıyla yaşayan bir hafızadır. Bizler de bu hafızayı koruyan, geliştiren ve geleceğe taşıyan bir anlayışla çalışıyor, Hıdırellez geleneğimizi yaşatıyoruz" dedi. "Hıdırellez hepimize kutlu olsun" Hıdırellez’in hatırlattıklarına değinen Başkan Vekili Osman Şahin, "Doğa nasıl yeniden can buluyorsa, insan da umutla yeniden başlar. Paylaştıkça çoğalan, bir arada oldukça güçlenen bir hayat mümkündür. Dileğimiz, şehrimizin ve ülkemizin her köşesinde bereketin, huzurun ve mutluluğun artmasıdır. Yarınlara daha güçlü yürümektir. Bu anlamlı buluşmaya emek veren herkese teşekkür ediyorum. Hıdırellez hepimize kutlu olsun" diye konuştu. Konuşmaların ardından sahne alan Suzan Kardeş, sevilen şarkıları ve enerjisiyle şenliğe damga vurdu. Daha sonra Bursa Büyükşehir Belediyesi İtfaiyesi’nin kontrolünde yakılan Hıdırellez Ateşi’nin üzerinden atlayan vatandaşlar, Hıdırellez’in bereketini ve umudunu hep birlikte paylaştı.
Balıkesir Balıkesir’de 2025 yılında 5 bin 713 adet ölümlü yaralanmalı trafik kazası meydana geldi Balıkesir’de 2025 yılında 5 bin 713 adet ölümlü yaralanmalı trafik kazası meydana geldi. Türkiye karayolu ağında 2025 yılında toplam 1 milyon 549 bin 574 adet trafik kazası meydana geldi. Bu kazaların 1 milyon 261 bin 253 adedi sadece maddi hasarlı, 288 bin 321 adedi ise ölümlü yaralanmalı trafik kazası olduğunu açıkladı. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK), 2025 yılı Karayolu Trafik Kaza İstatistikleri’ni açıkladı. Balıkesir’de 2025 yılında 5 bin 713 adet ölümlü yaralanmalı trafik kazası meydana geldi Türkiye karayolu ağında 2025 yılında toplam 1 milyon 549 bin 574 adet trafik kazası meydana geldi. Bu kazaların 1 milyon 261 bin 253 adedi sadece maddi hasarlı, 288 bin 321 adedi ise ölümlü yaralanmalı trafik kazasıdır. Yıl içerisinde meydana gelen ölümlü yaralanmalı trafik kazalarının yüzde 86,5’i yerleşim yeri içinde yüzde 13,5’i ise yerleşim yeri dışında gerçekleştiği açıklandı. Trafik kazalarında 2025 yılında 6 bin 35 kişi hayatını kaybederken 403 bin 937 kişi yaralandı Türkiye’de 2025 yılında meydana gelen 288 bin 321 adet ölümlü yaralanmalı trafik kazası sonucunda 2 bin 541 kişi kaza yerinde, 3 bin 494 kişi ise yaralanıp sağlık kuruluşlarına sevk edildikten sonra kazanın sebep ve tesiriyle 30 gün içinde hayatını kaybetti. Karayolu trafik kazalarında 2025 yılında günde ortalama 789,9 ölümlü yaralanmalı kaza, 16,5 ölüm ve 1106,7 yaralanma meydana geldiği açıklandı.
Ankara IMO Deniz Çevresini Koruma Komitesi’nin kararları açıklandı Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Deniz Çevresini Koruma Komitesi’nin (MEPC) 84’üncü oturumunda alınan kararlar açıklandı. Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Deniz Çevresini Koruma Komitesi’nin (MEPC) 84’üncü oturumu, 27 Nisan-1 Mayıs tarihleri arasında Londra’da gerçekleştirildi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın Türkiye’yi temsil ettiği komitede alınan kararlar paylaşıldı. Denizcilik Genel Müdürlüğü tarafından yapılan açıklamaya göre, komitede gemilerden kaynaklanan sera gazı emisyonlarının azaltılması (NZF) konusu ele alındı. Avrupa Birliği (AB), mevcut NZF yapısının korunması ve teknik rehberlerle güçlendirilmesi görüşünü desteklerken, Arap Ligi ülkeleri sistemin daha kapsamlı şekilde revize edilmesi görüşünü destekledi. ABD ise karbon fiyatlandırması içeren mekanizmalara karşı olan tutumunu sürdürdü. Konuya ilişkin Gemilerden Sera Gazı Emisyonlarının Azaltılmasına Yönelik Oturumlararası Çalışma Grubu’nun 23 Eylül ve 23 Kasım’da yeniden toplanmasına karar verildi. Komite toplantısında Türkiye ise, kombine çevrim gaz türbinleri için NOx emisyon tanımının yapılması, gemiden LNG’den mavi hidrojen üretimi GFI sicili yıllık idari ücretlendirmesi ve IMO Net-Sıfır Fonu dağıtım kriterleri hakkında 5 öneri sundu. Türkiye tarafından kombine gaz çevirim gaz türbinlerine (CCGT) ilişkin yapılan öneride, CCGT emisyon tanımı sırasında mevcut ‘MARPOL Annex VI’’nın yalnızca dizel motorları kapsadığı ve gaz türbinlerinin dahil edilmemesinin ciddi teknik ve hukuki değişiklik gerektireceği ifade edildi. Gemide LNG’den mavi hidrojen üretimine ilişkin ise Türkiye tarafından bu sistemle ilgili bilgilendirme kağıdı ve yine bu sistem için IMO LCA rehberine ilişkin kağıtlar incelenmesi için GESAMP-LCA Çalışma Grubu’na iletildi. Bir başka konu olan Net-Sıfır Fonu dağıtım kriterlerine ilişkin gelirlerin dağıtım kriterleri için sadece geminin bayrağına değil, bunun yanında ülkelerin gemi sahipliği üzerinden dağıtımdan pay alması önerisinde bulunuldu. IMO tarafından konunun bir sonraki toplantıda konuşulması kararı alındı. Hava kirliliği ve enerji verimliliği Hava kirliliği ve enerji verimliliği kapsamında NOx Teknik Kodu’nda (NTC 2008) güncellemeye gidildi. Karbonsuz yakıt kullanan motorlara ilişkin yeni düzenlemeler kapsamında emisyon hesaplamalarında yakıt türüne göre katsayı belirleme yöntemi güncellendi. Yakıt sınıflandırmasında doğal gaz kategorisine biyometan eklendi. IMO DCS kapsamında veri erişimi ve anonimleştirme hususlarındaki detaylı düzenlemeler MEPC 85’e ertelendi. Yeni veri gereksinimlerinin IT maliyetleri ve teknik etkileri için Sekretarya’dan analiz yapılması istendi. Yakıt doğrulama yöntemine (ECI) ilişkin öneri ise yeterli destek bulmadığı için kabul edilmedi. CH4, N20 ölçümleri ve OCCS, metan ve N20 emisyonlarına yönelik onboard ölçüm rehberleri (2026) kabul edilirken, gemi üzerinde karbon yakalama sistemlerine ilişkin düzenlemelerin geliştirilmesi için revize iş planı kabul edildi. Teknik çalışmaların sürdürülmesi için Correspondence Group yeniden oluşturuldu. EEDI/EEXI kapsamında dual-fuel motorlara yönelik düzenlemeler genişletilirken, metanol ve etanol kullanan sistemler EEDI hesaplamalarına dahil edildi. Sertifikasyon sürecinde 2026 EEDI Sörvey ve Sertifikasyon Kılavuzu kabul edildi. Rüzgar destekli gemiler için performans doğrulamasına yönelik yeni yöntemler geliştirilirken; feribotlar, hibrit sevk sistemlerine ilişkin teknik detayların netleşmesi için ek çalışma talep edildi. Balast suyu yönetimi G4 Kılavuzu 2026 versiyonu tamamlanırken, arıtılmış balastın regülasyon yerine rehber üzerinden düzenlenmesi tercih edildi. Öte yandan D-4, D-2 geçiş korunarak teknik konular yazışma grubuna devredildi. Dayanıklılık testinin ise ayrı bir bölüm olarak tanımlanmasına karar verildi. Sistem değişikliklerinde minör/major tanımları netleşti. Zorlu su koşullarına ilişkin geçici rehberin korunmasına karar verilirken, dezenfeksiyon yan ürünlerine yeni çalışma başlığı eklendi. MARPOL Annex VI değişikliği MARPOL Ek VI kapsamında yeni Emisyon Kontrol Alanı’nın (ECA) Kuzey-Doğu Atlantik olarak belirlenmesi kararlaştırılırken, NOx düzenlemesi ile yeni gemiler için Tier III zorunluluğu getirildi. Ayrıca IMO yakıt tüketim veri tabanına erişim genişletilerek, raporlama süreçlerinde tarih aralıkları netleştirildi. Motor operasyonu ile çoklu operasyon profilleri sisteme dahil edildi. IAPP sertifikası ile yeni kayıt alanları eklenerek, NOx test döngüleri ve ağırlıklandırmalar yeniden tanımlandı. Düzenlemelerin 1 Mart 2027’de kabul edilmesi, 1 Eylül 2027’de yürürlüğe girmesi bekleniyor.