Çelebi, Bandırma Limanı'nı devraldı

Çelebi, 5 yıl içinde 50 milyon dolar yatırım yapacağı Bandırma Limanı'nı, 10 yılda 10 milyon ton kuru dökme ve karışık yükün, 300K TEU konteynırın ve 200K aracın elleçlendiği bir liman haline dönüştürmeyi planlıyor.

Çelebi Holding, 175 milyon 500 bin dolar tutarındaki en yüksek teklifi sunarak TCDD Bandırma Limanı ile ilgili olarak açılan ihaleyi 16 Mayıs 2008'de kazanmıştı. İhale sonrası gerekli sürecin tamamlanmasını takiben Bandırma Limanı'nın 36 yıl için işletme hakkının devrine ilişkin sözleşme, dün Ankara'da düzenlenen törenle Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Maliye Bakanı Mehmet Şimşek, Özelleştirme İdaresi Başkan Vekili Süleyman Karaman, TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman ve Çelebi Holding Yönetim Kurulu Başkanı Can Çelebioğlu tarafından imzalandı.

Bandırma Limanı işletme hakkının 36 yıl süre ile devrine ilişkin imza törenine katılan Çelebi Holding Yönetim Kurulu Başkanı Can Çelebioğlu, Bandırma Limanı'na ilk etapta 50 milyon dolarlık bir yatırım yaparak, hizmetlerini çeşitlendireceklerini ve 10 yılda 10 milyon ton karışık yükün, 300K TEU konteynırın ve 200K aracın elleçlendiği bir liman haline getirmeyi hedeflediklerini belirtti.

TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, limanın satılmadığını belirli bir süreliğine devredildiğine dikkat çekerek, limanın özel sektörün dinamizmi ile gelişeceğini ifade etti. Özelleştirme İdaresi Başkanlığı Başkan Vekili Ahmet Aksu ise, özelleştirmelerde zaman zaman yaşanan bir takım gecikmelere de vurgu yaptığı konuşmasında, Çelebi'ye teşekkür etti.

Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım da 1969 yılından bu yana TCDD'nin işlettiği Bandırma Limanı'nın işletmesinin süreli devri ile başta istihdam olmak üzere bölge ve ülke ekonomisine yapılacak katkılara vurgu yaptı. Çelebi'den ihale bedeli olarak alınan 175 milyon 500 bin doların yeni demiryolu yapımı için kullanılacağını da belirten Yıldırım, Bandırma Limanı'nın demiryolu ve karayolu bağlantısıyla bölgenin dış ticaret kapısı olduğuna dikkat çekti. Bu devrin, limanın çok daha etkin kullanılmasına yönelik olduğunu belirten Yıldırım, "Çelebi Grubu, zaman içinde yapacağı yatırımlarla, Bandırma Limanı'nın kapasitesini birkaç kat attıracaktır" dedi.

Maliye Bakanı Mehmet Şimşek de, 500 milyar dolarlık ihracat hedefi ile birlikte Türkiye'nin tüm dış ticaretinin yüzde 85'inin limanlar üzerinden yapıldığını vurgulayarak, Çelebi'nin havacılıkta olduğu gibi liman alanında da dünya markası olabileceğine dikkat çekti.

Projenin finansmanı, UniCredit Bank AG ve Yapı Kredi Bankası'nın oluşturduğu konsorsiyumunun Çelebi'nin kullanımına sunduğu uzun vadeli proje ve yatırım kredileri ile sağlandı. Konsorsiyum bankalarının 14 yıl vade ile kullandırdığı bu kredi, son yıllarda ülkemizde kullandırılan en uzun vadeli proje finansmanı kredisi olup bu gelişme ülkemize, Çelebi Grubu'na ve projeye duyulan güvenin bir göstergesi olarak yorumlanıyor.

Çelebi, 175 milyon 500 bin dolar ödeyerek işletmesini devraldığı TCDD Bandırma Limanı'na, oluşturduğu gelişim projesi paralelinde önümüzdeki 5 yıl içinde 50 milyon dolar tutarında yatırım yapmayı planlıyor.

Çelebi Bandırma Uluslararası Limanı İşletmeciliği'nin azınlık hissedarı olan Bandırma Ticaret Odası ve Bandırma Ticaret Borsası, bölge sanayicilerinin Bandırma Limanı'nı etkin bir şekilde kullanmasının teşvik edilmesini ve bölge halkı ile yerel kamu kurumlarıyla işbirliği sağlanmasını koordine edecek.

Çelebi, 2006 yılında Antalya Limanı ile liman işletmeciliğine adım attı ve bugüne kadar geçen süre zarfında ortaya koyduğu performans ile liman yönetimindeki başarısını kanıtladı. Çok işlevli bir liman olan Antalya Limanı, gerçekleştirdiği yolcu, konteynır, genel kargo ve dökme yük taşımacılığı ile bölgenin önde gelen limanlarından biri.

Türkiye'nin iş ve sanayi merkezi olan İstanbul'a ve ticari açıdan büyük önem taşıyan Güney Marmara ve Ege Bölgesi'ne olan bağlantıları ile Bandırma Limanı, Marmara Denizi'nin güney kıyısında çok özgün bir konuma sahip. Limanda dökme yük, Ro-Ro ve karışık yük elleçleme hizmetleri veriliyor. Bandırma Limanı bölgenin en uzun rıhtım uzunluğuna sahip limanı olmanın yanı sıra Türkiye'nin en büyük dökme yük limanlarından da biri. Dökme ve genel yük ile birlikte Ro-Ro taşımacılığı, Liman tarafından sunulan ana hizmetler arasında yer alıyor. 2004 yılında Ro-Ro hizmeti sunumuna başlamasıyla birlikte Bandırma Limanı, Marmara Bölgesi'nde kargo kamyonlarının yurtiçi noktalara taşınmasında da önemli bir kapı haline geldi.

Çelebi, Bandırma Limanı'nı sahip olduğu demiryolu ve karayolu bağlantıları ve geniş liman içi stoklama sahaları nedeniyle Türkiye dış ticaretinin dinamosu olan Güney Marmara, İç Anadolu ve Ege bölgelerine en yüksek faydayı sağlayabilecek liman olarak görüyor. Limanı bu geniş hinterlanda hizmet vermeye hazır hale getirmek üzere yeniden yapılandıracak olan Çelebi, Bandırma Limanı'nı önümüzdeki 10 yılda 10 mn ton kuru dökme ve karışık yükün, 300K TEU konteynırın ve 200K aracın elleçlendiği bir liman haline dönüştürmeyi planlıyor.

Ayrıca Bandırma Limanı, ülkemizin artan otomotiv ihracatında ihtiyaç duyulan liman hizmetleri konusunda, Bursa bölgesinin artan araç ihracat hacminin bölge limanları ile karşılanamamasına da çözüm getirecek bir alternatif olacak.

Yapılacak olan iyileştirmelerle Liman'ın 2009'da yüzde 2,7 olan uluslararası kargo taşımacılığı içindeki pazar payının, 2020'de yaklaşık yüzde 5,2'ye çıkacağı tahmin ediliyor. Böylece Bandırma Limanı ulaşacağı bu hacimle, bölgenin lojistik merkezlerinden biri haline dönüşecek ve yeni iş alanlarının yaratılması açısından, Bandırma ve çevresinin ekonomik ve sosyal kalkınmasına da önemli katkılar sağlayacak. Çelebi yetkilileri Bandırma Limanı'nın, bölgenin çevre ve doğaya en duyarlı limanı olacağını ifade ediyor.